구차니의 잡동사니 모음

삼천리 랠리 보내고 오는길

잘가 지금까지 잘 달려줬어 

이번주는 별로 못탄듯 ㅠㅠ
금요일인가에 반포 다녀온거랑 오늘 이렇게 두번 총 60km 정도..

그나저나 클릿이 적응안되서 발에 피가 안통하는건줄 알았는데
곰곰히 생각해보니 통풍구를 통해 바람이 들어 오면서 발가락이 얼어 들어가는 것인듯 한데..
슈커버 가격을 보니 3만원 ㅠㅠ
야간에 타려면 슈커버도 사야하나.. 아니면 양말을 두껍게 신어볼까?

 

문득 기초대사량이 얼마인지 궁금해서 찾아 보니
남자는 몸무게 * 24

나의 경우는 90kg 이니 2160Kcal 이 기초 대사량인데..
왜 살이 안빠질까 흑 ㅠ.ㅠ
얼마나 밥을 더 줄어야 하려나 ㅠ.ㅠ

[링크 : http://reminder.egloos.com/1021171]

물망울은 매우 빠르게 떨어진다.
9.8m/s^2의 속도로... (응?)

데드 스페이스 영향으로.. 레드.. 마커!?!? Fuck You! Fuck your marker! 라고 외치고 싶은 ㅋㅋㅋ

위의 탑을 둘러쌓고 있는 국가별로 보내온 돌
파노라마 기능으로 찍었지만 발로 이동하는거라 삐뚤삐뚤 하기도 하고 몇개는 잘려서 제대로 나오지도 않아서 아쉽..

사진에 담기에는 조금오고, 우산을 쓰지 않기에는 많이 오는 날씨.
그렇다면 적당하게 오는걸까?

남자에겐 참 좋은데 말로 할수 없다는 그 '산수유'

노란색 XXX 타이밍 잡기 힘들다.. ㅠㅠ

이름 모를 봉우리에 담긴 세상

누군가 쉬어갈 벤치. 그리고 나 역시 언젠가는 쉬어야만 하겠지

돌길을 걸어 내려가기에는 비가 무서운 나이..

왜가리와 청둥오리
왜가리 : 야! 눈깔어!

청둥오리들의 나란히
대장 : 우리중에 스파이가 있는것 같아?

올림픽 공원에 서식중인 만렙 토선생

MTB는 어느정도 피팅없이 타도 규격이상의 크기로 타도 큰 무리가 오진 않지만
로드의 경우에는 영향이 팍팍 오기 때문에(일단 충격 흡수가 가장 큰 듯)
되도록이면 맞추어서 타는게 좋다.
아니 마음은 절대적으로 맞추어서 타야해! 라고 하고 싶다.

일단 구매 가이드를 해야 한다면
프레임 크기 - 안장 높이 - 안장 앞뒤 - 핸들바 높이 - 핸들스템 길이 - 드랍바 - 브레이크 위치 조정
이런 순서면 무난하지 않을까 한다.

일단 프레임 크기가 맞아야 몸에 무리가 안가고
그 이후에는 안장 높이로 최적의 출력(?)을 낼수 있는 다리 각도를 맞춰주고
엎드려지는 각도가 정해져 안장 앞뒤로 이동하여 핸들바 까지의 길이를 맞추고
팔목이 아프면 핸들바 높이를 조정함으로서 팔목에 무리를 줄여줄테니 말이다.

[링크 : http://verywelllife.tistory.com/14] 안장
[링크 : http://verywelllife.tistory.com/18] 안장 - 핸들스템
[링크 : http://verywelllife.tistory.com/26] 프레임 사이즈
[링크 : http://verywelllife.tistory.com/30] 핸들바 높이

자전거 안장 높이 피팅에서 중요한 용어(?) 인데
인심이라고 하니 무슨 안심 등심 뒷다리살이 조금 떠오르긴 한다 -_-

아무튼 단어 자체는 바지안쪽 솔기

다르게 말하면 발바닥에서 사타구니 까지의 유효(?) 다리길이라고 보면 된다.

명사 (바지·구두·장갑 등의) 안쪽 솔기   [링크 : http://endic.naver.com/enkrEntry.nhn?entryId=1426d1e3711045aeaa93ca8fddc72d99]

삼천리와 첼로는 동일한 사이즈 규격을 공유 하는데
삼천리 기준 시트 튜브 길이는 168cm인 내 키에 맞추자면
로드는 460~470 정도가 된다.

기존에 타던 삼천리 랠리 700c의 크랭크 중심에서 시트 탑 까지를 재보니
520. 키로 환산하면 180cm~ 185cm 용이다 -_- 
허리가 나갈만 하구만 -_- 

470 이라고 써있는 착한(!) 엘리엇은
470cm가 나와준다.

아무튼 크랭크를 중심으로 정렬(!) 해서 대충 재보면
확실히 앞뒤로 더 긴게 느껴진다 -_-

키가 180cm  정도 되는 분 계시면 업어가세요? ㅋㅋㅋ

기관 매수 +4900억
외국인 매도 -4700억

연기금은 연기로 사라지고
정말 전쟁이 나려나? 장난 아닌데?

작년의 사례를 비추어 볼때
올해도 연봉협상없이 일괄 금액으로 올려줄거라 예상은 했지만

진급자와 그외로 나누어서
진급자가 100씩이라면
그 외는 50씩 올려준듯 



연봉협상 이야기가 나왔고
사장님과 1:1로 이야기 한대서 다들 한껏 마음이 부풀었는데
나만 무덤덤하게 머 작년 처럼 일괄 인상아닐까요? 라고 했는데

그게 실제로 벌어졌습니다~ 가 되어버리니 다들 멘붕인듯 

4월 1일 부로 대리라는데 웬지 낮간지럽게 들린다 -_-  

배터리 없어 누락되고 그런것도 있겠지만
아무튼 지금까지 엔도몬도 기록한 것 중에는 최고거리 ㅋㅋ

모임에서 양평에 다녀왔다는 녀석이 있길래
한번 도장 찍으러 가봐야지 라는 가벼운 마음으로 갔는데
미칠듯한 업힐에 꾸준한 오르막길에, 미칠듯한 역풍에
돌아올때는 바람방향이 바뀌어서 미칠듯한 오르막 + 역풍크리.. -_-

중간에 꺼는 실수로 기록 중단하는 바람에 일정 거리가 날아간 상황 ㅠ.ㅠ
대략 가는 거리는 17 + 36 + 6 = 59 대략 60 키로 정도 일듯 하다.
(근데 기억상으로 이포보에서 68 킬로 정도 찍혔던거 같은데 제대로 설정이 안되서 일려나?)

그리고 칼로리는 대략 3600Kcal 소비.. 흐아.. 좀비가 괜히 되는게 아니었어 ㅠㅠ

이포보에서 한장! 그나저나 보면서 느껴지는건 도대체 왜 돈지랄해서 이걸 만들었을까 -_-

1차 목적지였던 양평.
양평 미술관에서 도장을 찍는데 근처에 먹을데가 안보여서 이포보 14km 음? 가볼까? 하고 고고싱 ㅠ.ㅠ 

이천보 까지 가려다가 이포보까지만 ㅠㅠ
양평 미술관에서 MTB 아저씨를 만나서 20km 속도로 샤방하게 왔지만 이미 체력은 고갈이라 더 이상 가는건 포기.
아저씨는 지하철 타고 가신다고 하셔서 돌아올때는 헤어져 혼자 고고싱

운길산역 옆, 그리고 이포보 가는 길에서는 아래로 내려가야 있는 밝은광장 인증센터
굳이 이야기 하자면 춘천쪽의 "북한강 철교" 인증센터이다. 

운길산 역에서 지하철에 몸을 실으며 찰칵.. 그냥 돌아왔음 130km는 찍었을텐데 아쉽지만
체력 고갈이니 어쩔수 없는 상황 ㅠ.ㅠ

운길산역 직전, 남한강 자전거길 이라는데 원래 명칭을 못찾겠네..
과거에는 철길이었다.

죽음의 후미개 고개 ㅠㅠ
이포보 -> 양평 방향 12%

양평 -> 이포보 방향 10%

 
다음 로드뷰로 확인! ㅠㅠ