The bicycle industry has a long
history of using many different thread standards. Both factional and
metric sizes are in use. Some threads are also used almost exclusively
in the bicycle industry. Below is a table of some of the threads and
their uses. This table is not intended to be complete and exhaustive.
Always measure diameter and pitch when possible to determine threading.
Nominal Thread Size
Example of Bicycle Uses
2.2mm x 56 tpi
Common 2mm spoke threading
3mm x 0.5mm
Dropout adjustment screws, some derailleur hardware, accessory hardware
4mm x 0.7mm
Some derailleur limit screws (DIN standard)
4mm x 0.75mm
Common derailleur limit screw (JIS standard)
5mm x 0.8mm
Many
uses on bicycles, including derailleur wire pinch bolts/nuts, disc
rotor mounting bolts, fender and racks mounts, water bottle cage bolts,
and others
6mm x 1mm
Many uses on bicycles,
including brake caliper mounting bolts, brake pad bolts/nuts, some
fender racks, some brake adjusting barrels
7mm x 1mm
Some handlebar binder bolts
5/16 inch x 24 tpi
Front hubs, solid axle, less expensive bikes
8mm x 1mm
Square-type crank bolts, front solid axle hubs, suspension system hardware
8mm x 1.25mm
Stem hardware, stud type crank nuts, suspension hardware
8mm x 0.75mm
Chainring bolt
9mm x 1mm
Front hubs, quick release, Asian manufacturer
9mm x 26 tpi
Front hubs, Campagnolo®
3/8 inch x 24 tpi
Some solid axle bike, including coaster brake
3/8 inch x 26 tpi
Solid rear axle
10mm x 1mm
Most quick release rear axles, derailleur mounting bolts, brake lever adjusting barrels
10mm x 26 tpi
Rear axle, quick release, Campganolo®
12mm x 1mm
Some spline crankset bolts
1/2 inch x 20 tpi
Pedal threads, one-piece cranks
9/16 inch x 20 tpi
Pedal threads- common three piece cranks
14mm x 1mm
Oversized frestyle axles
15mm x 1mm tpi
Crank bolt, Octalink® and ISIS Drive®
1-inch x 24 tpi
Threaded headsets, one-inch standard
1-1/8 inch x 26 tpi
Thread headset, 1-1/8 inch standard
1-1/4 inch x 26 tpi
Thread headset, 1-1/4 inch standard
1.37 inch x 24 tpi
Bottom brackets, ISO/English/BSC, and threaded freewheel hubs
앞 변속기의 경우에는, 사진의 가장 위에 흐릿한 나사 두개가 조정용이며
프레임에 가까운(= 사진상 위의 녀석) 녀석이 저속 기어용,
프레임에서 먼(=사진상 아래 녀석) 녀석이 고속 기어용 조종 나사이다.
SHIMANO 라고 검은색 글씨의 아래 나사 두개가 조정하는 녀석인데
왼쪽이 저단, 오른쪽이 고단 기어를 조작하며
시계방향으로 조일수록 안쪽으로 들어가고, (고단기어라면 고단으로 잘 안되도록, 저단기어라면 저단으로 잘 안되도록)
반시계방향으로 풀수록 바깥쪽으로 나간다. (고단기어라면 고단으로 잘 되도록, 저단기어라면 저단으로 잘 되도록)
The bottom bracket on a bicycle connects the crankset to the bicycle and allows the crankset to rotate freely. It contains a spindle to which the crankset is attached and the bearings that allow the spindle and cranks to rotate. The chainrings and pedals are attached to the cranks. The bottom bracket fits inside the bottom bracket shell, which connects the seat tube, down tube and chain stays as part of the bicycle frame.
그리많이 타본건 아니지만 확실히 무게감이나 조작감이 MTB와는 다르다.
일단 엎드려 타는 구조이다 보니 무게중심이 앞으로 쏠리고, 브레이크 조작도 예전처럼 팍팍 잡히지가 않으니
왜 다른 사이클 타는 사람들이 시내에서는 밍기적 밍기적 기어 다니는지 대충 알겠다.
(브레이크가 안잡히니 천천히 갈수 밖에 ㄱ-)
아무튼, 아직은 어색어색 -ㅁ-
특징 질주본능을 일깨우는 알루미늄 경기용 14단 자전거
변속 부품 시마노 변속시스템
고속주행용 시마노 11-28T 후리휠
브레이크 부품 알루미늄 캘리퍼브레이크
림 / 허브 / 스포크 알루미늄 CNC 컬러 림, 시마노 카세트 7단 허브
안장 / 타이어 경기용 안장 / 700C 경기용 타이어
기어크랭크 / 패달 알루미늄 52-42T 기어크랭크
핸들스템 / 핸들바 / 시트포스트 알루미늄 경기용 핸들바, 어헤드 핸들스템
보조바퀴 / 스탠드 알루미늄 스탠드
기타 카트리지 BB 파트 사용
중량 11.4kg
