구차니의 잡동사니 모음

삼천리 랠리 보내고 오는길

잘가 지금까지 잘 달려줬어 

이번주는 별로 못탄듯 ㅠㅠ
금요일인가에 반포 다녀온거랑 오늘 이렇게 두번 총 60km 정도..

그나저나 클릿이 적응안되서 발에 피가 안통하는건줄 알았는데
곰곰히 생각해보니 통풍구를 통해 바람이 들어 오면서 발가락이 얼어 들어가는 것인듯 한데..
슈커버 가격을 보니 3만원 ㅠㅠ
야간에 타려면 슈커버도 사야하나.. 아니면 양말을 두껍게 신어볼까?

 

문득 기초대사량이 얼마인지 궁금해서 찾아 보니
남자는 몸무게 * 24

나의 경우는 90kg 이니 2160Kcal 이 기초 대사량인데..
왜 살이 안빠질까 흑 ㅠ.ㅠ
얼마나 밥을 더 줄어야 하려나 ㅠ.ㅠ

[링크 : http://reminder.egloos.com/1021171]

MTB는 어느정도 피팅없이 타도 규격이상의 크기로 타도 큰 무리가 오진 않지만
로드의 경우에는 영향이 팍팍 오기 때문에(일단 충격 흡수가 가장 큰 듯)
되도록이면 맞추어서 타는게 좋다.
아니 마음은 절대적으로 맞추어서 타야해! 라고 하고 싶다.

일단 구매 가이드를 해야 한다면
프레임 크기 - 안장 높이 - 안장 앞뒤 - 핸들바 높이 - 핸들스템 길이 - 드랍바 - 브레이크 위치 조정
이런 순서면 무난하지 않을까 한다.

일단 프레임 크기가 맞아야 몸에 무리가 안가고
그 이후에는 안장 높이로 최적의 출력(?)을 낼수 있는 다리 각도를 맞춰주고
엎드려지는 각도가 정해져 안장 앞뒤로 이동하여 핸들바 까지의 길이를 맞추고
팔목이 아프면 핸들바 높이를 조정함으로서 팔목에 무리를 줄여줄테니 말이다.

[링크 : http://verywelllife.tistory.com/14] 안장
[링크 : http://verywelllife.tistory.com/18] 안장 - 핸들스템
[링크 : http://verywelllife.tistory.com/26] 프레임 사이즈
[링크 : http://verywelllife.tistory.com/30] 핸들바 높이

자전거 안장 높이 피팅에서 중요한 용어(?) 인데
인심이라고 하니 무슨 안심 등심 뒷다리살이 조금 떠오르긴 한다 -_-

아무튼 단어 자체는 바지안쪽 솔기

다르게 말하면 발바닥에서 사타구니 까지의 유효(?) 다리길이라고 보면 된다.

명사 (바지·구두·장갑 등의) 안쪽 솔기   [링크 : http://endic.naver.com/enkrEntry.nhn?entryId=1426d1e3711045aeaa93ca8fddc72d99]

삼천리와 첼로는 동일한 사이즈 규격을 공유 하는데
삼천리 기준 시트 튜브 길이는 168cm인 내 키에 맞추자면
로드는 460~470 정도가 된다.

기존에 타던 삼천리 랠리 700c의 크랭크 중심에서 시트 탑 까지를 재보니
520. 키로 환산하면 180cm~ 185cm 용이다 -_- 
허리가 나갈만 하구만 -_- 

470 이라고 써있는 착한(!) 엘리엇은
470cm가 나와준다.

아무튼 크랭크를 중심으로 정렬(!) 해서 대충 재보면
확실히 앞뒤로 더 긴게 느껴진다 -_-

키가 180cm  정도 되는 분 계시면 업어가세요? ㅋㅋㅋ

배터리 없어 누락되고 그런것도 있겠지만
아무튼 지금까지 엔도몬도 기록한 것 중에는 최고거리 ㅋㅋ

모임에서 양평에 다녀왔다는 녀석이 있길래
한번 도장 찍으러 가봐야지 라는 가벼운 마음으로 갔는데
미칠듯한 업힐에 꾸준한 오르막길에, 미칠듯한 역풍에
돌아올때는 바람방향이 바뀌어서 미칠듯한 오르막 + 역풍크리.. -_-

중간에 꺼는 실수로 기록 중단하는 바람에 일정 거리가 날아간 상황 ㅠ.ㅠ
대략 가는 거리는 17 + 36 + 6 = 59 대략 60 키로 정도 일듯 하다.
(근데 기억상으로 이포보에서 68 킬로 정도 찍혔던거 같은데 제대로 설정이 안되서 일려나?)

그리고 칼로리는 대략 3600Kcal 소비.. 흐아.. 좀비가 괜히 되는게 아니었어 ㅠㅠ

이포보에서 한장! 그나저나 보면서 느껴지는건 도대체 왜 돈지랄해서 이걸 만들었을까 -_-

1차 목적지였던 양평.
양평 미술관에서 도장을 찍는데 근처에 먹을데가 안보여서 이포보 14km 음? 가볼까? 하고 고고싱 ㅠ.ㅠ 

이천보 까지 가려다가 이포보까지만 ㅠㅠ
양평 미술관에서 MTB 아저씨를 만나서 20km 속도로 샤방하게 왔지만 이미 체력은 고갈이라 더 이상 가는건 포기.
아저씨는 지하철 타고 가신다고 하셔서 돌아올때는 헤어져 혼자 고고싱

운길산역 옆, 그리고 이포보 가는 길에서는 아래로 내려가야 있는 밝은광장 인증센터
굳이 이야기 하자면 춘천쪽의 "북한강 철교" 인증센터이다. 

운길산 역에서 지하철에 몸을 실으며 찰칵.. 그냥 돌아왔음 130km는 찍었을텐데 아쉽지만
체력 고갈이니 어쩔수 없는 상황 ㅠ.ㅠ

운길산역 직전, 남한강 자전거길 이라는데 원래 명칭을 못찾겠네..
과거에는 철길이었다.

죽음의 후미개 고개 ㅠㅠ
이포보 -> 양평 방향 12%

양평 -> 이포보 방향 10%

 
다음 로드뷰로 확인! ㅠㅠ
 

시간이 안나서 주말에 못가고
오늘에서야 겨우겨우 시간내서 곰바이크 고고싱

일단 간이로 하는 것이기에 로라에 얹고 각도정도만 측정.
다행히도 이전에 타던 사람이 나와 비슷한 체격이라 팔/다리 각도는 문제없음!

이제 엔진강화! 후후후

사진촬영 협조 - 양갱

아.. 눈이 말똥말똥..

하기 제품과 연관이 없을 가능성이 매우 높음

현재 바꾼 자전거의 휠은 '카본 하이림'
말그대로 high 한 높이의 림인데
디스크 휠(에어로 휠)에 비하면 덜 하겠지만

'측풍에 드럽게 약하다'라는 단점이 있다.
잠수교 건너는데 측풍에 한 3cm 이상씩 옆으로 밀리는 느낌..
마주오는 사람이 있으면 꽤나 가슴이 철렁철렁 했을 듯.. 

반포에서 역풍을 맞으며 가서
12명의 인원들과 함께 남산을 향해 고고

어제의 주행으로 다리에 데미지가 남아있는 데다가
여전히 비루한 엔진이라 해오름 직전 언덕은 역시나 쥬금 ㅠ.ㅠ

해오름에서 헉헉 대면서 쉬는데
어여쁜 아가씨가 체인손봐달라는데 난 장비가 없었을 뿐이고
내 숨쉬기도 빡시고 이따가 따라잡힐거 생각해서 올라갔는데
이미 남산 시작지점에서 부터 따라잡힐뿐 ㅠ.ㅠ


자전거 바꾼 여파인지 일단 '남산 무정차 성공'! 
시간은 확실하게 잰건 아니지만 15분 대 ㅠㅠ

그리고  남산에서 내려와서 광화문을 지나 북악 스카이 웨이로 올라가는데
3인 이상 일정 간격으로 보내는 것 외에는 딱히 특이사항은 없음(주행 안전 + 보안규정상) 
체감으로는 남산보다는 길고 초반에는 남산보다 난이도가 적으나
"위로 갈수록 체력이 저하되는데 반해 급커브 / 급경사가 연속 출현"하는 점이 바로 포인트 ㅠㅠ 
북악산은 무정차 실패 중간에 1회 휴식 + 우빠링 1회 추가 그리고 종반부 언덕 에서 2회 휴식 ㅠㅠ

내려와서 왕돈까스 집에서 밥 먹고 (3시 30분즘)
후다닥 반포로 간다고 해서
'최단거리' 코스로 간다는 말을 정신이 없어서 흘렸더니.... 
다시 남산 해오름으로 ㅋㅋㅋ 앜ㅋㅋㅋㅋ


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오늘의 멘붕
1. 랠리는 드랍바가 병신이었다
2. 핸드폰 배터리 나가서 남산 중반 이후부터 북악 올라간것 까지 정보 손실
3. 북악올라가다 실수로 거리계 리셋