구차니의 잡동사니 모음

일요일 부터 버려진 컴퓨터가 h81 이길래 그냥 주울 생각을 안하다가

오늘 혹시나 해서 cpu만 적출해볼까 하면서 열어보니 오오~!

다행히 잘 켜진다 ㅋㅋ

써멀 없이 그냥 쿨러만 달아서 온도가 어우

우회전 하는데 맞은편 좌회전이 너무 내쪽으로 붙어서

그걸 피한다고 이르게 회전했더니 뒷 타이어 연석에 긁어 먹었다.

제법 충격이 커서 tpms 바로 확인ㅇ하는데 공기압은 문제가 없어서 일단은 운행했는데

내리고 나서 확인해보니 제법 크고 깊게 찢어졌다.

그냥 보기에는 살짝이네~ 싶지만

들어서 보면 제법 깊게 파였다 ㅠㅠ

간단하게(?) 요약하면

기획서나 정의서에 "당연하다고 넘어가는 내용을 놓치지 않게" 잘 쓰고

 ai를 통해서 테스트 까지 할 수 있도록 사용해야 한다.

정도로 보인다.

예를 들어서 결제를 해라 정도로 쓰면

ai는 어떤 함수를 쓸지 알수 없기 때문에

최소한 어떤 모듈 어떤 함수로 결제를 어떤 조건에 해라 정도는 적으라는 듯.

[링크 : https://eopla.net/magazines/43902]

이전 사진 뒤져보니 2002년 9월 즈음에도 망가져서 수리했는데

4년만에 또 뽀각 -_-

통합핸들 일반형

음.. 이게 왜 핸들이여?!?!?

[링크 : https://yylxzin.co.kr/goods/goods_view.php?goodsNo=1000000008]

주말이라도 안쉬고 했는데 떨어질건 떨어짐 ㅋㅋㅋ

그냥 한달에 한번 씨게(!) 긁어서 업데이트 하는 느낌(RAG db)

왜 암호 바꾼지 얼마 되었다고 또 털리지?

aka.ms 라서 스미싱인가 했는데

메일로도 와있고 흐음.. 

의심되는건

1. iptime 문제(일단 업데이트 함)

2. 구글이 털렸다. (크롬 암호 저장)

3. ms가 털렸다.

4. 다른 사이트가 또 털렸다.

어느쪽이려나..

희망적으로

ai가 오히려 시간을 더 쓰고, 성과에 부정적 영향을 준다는 결과가 나오는게 좋을 것 같은데

부정적으로

ai가 성과가 좋다고 측정되면 어떤 피바람이 대한민국 일자리에 불게 될까..

[링크 : https://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/1263902.html]

[링크 : https://v.daum.net/v/20260617051131276]

[링크 : https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002809989?sid=101]

[링크 : https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002809992?sid=101]

    [링크 : https://theqoo.net/square/4246805499]

열심히 노 젓기 vs 어짜피 꺼질거 걍 하던대로 중에서 고민 ㅋㅋ

+

2390 으로 마무으리 되었었음

5월 19~20일에 피크였는데 이번에는 어떤 패턴을 보이려나?

2026.06.08 - [개소리 왈왈/블로그] - 잠깐의 행복했던 방문자 수

요약

1. 어 왜 멀미나

2. 묘하게 오르내리기 빡센 좌석

3. 은근 눈에 거슬리는 A필러

4. 은근 두껍고 큰 핸들

5. 기묘한 울컥거림(페달 밟고 천천히 가속중) 그리고 방지턱 으악

6. 연비 7km/kWh 음.. 높은건지 낮은건지 감이..

7. 회생제동. 회생제동... 회생제동...!

이야기

회사 짐로 PV5 카고가 있는데

벼르고 벼르다 드디어 외부업체 나가서 타봄

1. 그런데 아직 새 차 냄새가 있어서 그런지 EV 차량이라 그런지 멀미나고(!)

2. 올라탈 때 의자가 높아서 A필러 손잡이 잡고 올라가던가 일단 밟고 올라가서 의자에 기어올라가야 한다.

3. 확실히 트럭이라 그런지 시야는 높은데 묘하게 거슬리는 A필러. 너무 두껍다고 해야하나?

그 와중에 썬팅 되어있어서 창문을 어중간하게 내리면 사이드 미러에 묘하게 거슬려서

사이드미러 아래로 내리던가 위에까지만 내리던가 해야한다.

4. 핸들은 잡아보면 K5 대비 반마디 정도 더 굵고, 트럭이라 그런가 스티어링 인치가 커지는지 좀 크게 돌려지는 느낌이다.

어짜피(?) mdps일것 같은데 굳이 핸들 반경이 커질 이유가 있으려나?

5. 그리고 회생제동 1단 이긴 해도 앞차와의 거리가 있고, 악셀을 밟고 있는 상태인데도

정확한 속도를 모르겠지만 어떤 속도에서 기어변속이 들어가는지 이상하게 거의 속도유지되는 상황, 약하게 가속되는 상황인데

말타는 울컥울컥한 현상이 발생한다. 페달이 너무 민감하게 셋팅이 된걸려나?

그리고 그렇게 높지 않은 방지턱임에도 불구하고 30km 로 넘는데 컥 소리 절로 나온다.

그리고 출발하면 0~10 정도는 천천히 가속이 붙고 그 이후에 급격히 가속되는 느낌이라

가속프로필상에서 조금 개선이 필요하지 않나 생각이 든다. 전기차 특성이라 저속 토크가 좋다곤 하지만

완전 극초반 가속은 어마어마하게 눌러놓은듯? (바퀴 헛도는걸 막기위해?)

6. 거리 약 10km 왕복 총 20km 정도 다녀왔는데 갈때 8.7 km 도 올 때 7.0km 나왔다.

근데 km/L 로 보다가 kwh 로 나오니 이게 감이 드럽게 안온다.

그래도 최대 9km/kWh 써있는데 이정도면 준수하게 몰고 온건가?

7. 회생제동 0단계 해놓으면 탄력주행시 속도 주는게 내연기관차랑 비슷해지긴한데 브레이크를 좀 강하게 밟아야 하고

그렇다고 회생제동 0~3 단계 조절해 가면서 쓰기에는 뒷자에게 민폐일 것 같고(회생제동에서 브레이크 등이 들어오려나?)

3단계는 내가 절대 밟지 않을 수준의 강한 브레이킹이 걸려서 쓰는게 주저하게 된다.

회생제동 1단계 해놓으면 탄력주행으로 앞차와의 거리 유지하면서 서려고 하면

예상 절반 정도 이내에 멈출 정도로, 중간 세기의 브레이크가 잡히고,

회생제동 자동 + 거리 1단계(네비 설정에서 하는 자동모드시 거리유지 단계) 해놔도

앞차와 한.. 3~4m? 정도 띄우고 정차하도록 되어있어서 한국인의 정치거리에는 안 맞는 느낌 ㅋㅋ

그 와중에 자동 회생제동시 제법 강한 브레이킹이 되서 묘하게 불편하긴 하다.

[링크 : https://v.daum.net/v/VFqAHYMUVN]

[링크 : https://blog.naver.com/aojun3728/224037215510]

구매한지 4달

1달은 택배비도 자기들이 부담하지만,

1달이 넘으면 제조사로 보내는건 사용자가 부담해야 한다고 한다.

다만, 1달 이내에는 증빙 문서가 필요해서 귀찮.

아무튼 부한 부팅 증세로 일단 접수!

[링크 : https://iptime.com/iptime/?page_id=128]